Pneus pour nacelle sont bien plus que de simples composants en caoutchouc ; ils sont essentiels à la stabilité et à la sécurité de la machine lors des travaux en hauteur. Étant donné que les plates-formes élévatrices à flèche étendent souvent leurs plates-formes à des dizaines de pieds dans les airs, la capacité du pneu à maintenir une empreinte constante et à absorber les fluctuations du sol est primordiale. Choisir le mauvais type de pneus peut entraîner une augmentation des temps d'arrêt de la machine, des marges de sécurité compromises et une usure accélérée de la transmission de la nacelle élévatrice. Les opérateurs doivent évaluer les exigences spécifiques de leur chantier, qu'il s'agisse d'un sol intérieur fini ou d'une zone de construction accidentée et boueuse, pour déterminer quelle construction de pneu offre le meilleur équilibre entre traction et durabilité.
L'industrie utilise généralement trois principaux types de pneus pour les nacelles élévatrices, chacun étant conçu pour répondre à des défis environnementaux spécifiques. La sélection de la bonne catégorie garantit que l'ascenseur fonctionne dans les limites de ses capacités de charge et de ses profils de stabilité conçus.
Le remplissage en mousse est la solution la plus courante pour les nacelles extérieures. Ce processus consiste à injecter une substance polyuréthane spécialisée dans un pneumatique standard, remplaçant ainsi l'air. Cela élimine le risque de crevaison causée par des clous, des barres d'armature ou des roches pointues tout en conservant un degré de flexibilité qui imite les pneus gonflés à l'air. Le poids supplémentaire de la mousse agit également comme un contrepoids, abaissant le centre de gravité de la machine et améliorant la stabilité lorsque la flèche est complètement déployée.
Les pneus pleins sont entièrement constitués de composés de caoutchouc et sont pratiquement indestructibles. De nombreux pneus pleins modernes comportent des « ouvertures » ou des trous conçus dans les flancs pour offrir une conduite amortie, réduisant ainsi les vibrations transférées à l'opérateur dans le panier. Ils sont idéaux pour les chantiers de démolition ou les parcs à ferraille où les débris pourraient facilement déchiqueter un pneu standard.
Pour les applications intérieures, telles que les entrepôts ou les centres de congrès, des pneus non marquants sont indispensables. Ces pneus utilisent un composé spécialisé à base de silice plutôt que du noir de carbone, garantissant qu'ils ne laissent pas de traces sombres sur les sols finis en béton ou en époxy. Bien qu’ils soient plus propres, ils s’usent souvent plus rapidement que les pneus en caoutchouc noir standard lorsqu’ils sont utilisés sur des surfaces extérieures abrasives.
| Type de pneu | Meilleur environnement | Résistance à la perforation | Confort de conduite |
| Rempli de mousse | Construction générale | Élevé | Moyen-élevé |
| Ouverture solide | Démolition/débris importants | Extrême | Moyen |
| Non marquant | Planchers finis intérieurs | Faible (Air) / Élevé (Mousse) | Élevé |
L’inspection régulière des pneus des nacelles est une exigence de sécurité obligatoire et une pratique financière judicieuse. Étant donné que ces machines transportent de lourdes charges, la défaillance des pneus peut être catastrophique. Le respect d'un programme d'entretien strict garantit que les pneus fournissent la traction et le soutien nécessaires tout au long de leur durée de vie.
Déterminer le bon moment pour le remplacement est vital à la fois pour la sécurité et la rentabilité. Utiliser un pneu jusqu'à ce qu'il « explose » n'est pas une option pour les nacelles élévatrices en raison des hauteurs impliquées. Les signes avant-coureurs indiquant que le remplacement est imminent incluent le « morceau », où de gros morceaux de caoutchouc se détachent de la bande de roulement, ou une mousse/enveloppe interne visible. Si un pneu présente une usure inégale, cela peut indiquer un problème d’alignement avec la géométrie de direction ou l’essieu du pont élévateur. Il est généralement recommandé de remplacer les pneus par paires (avant ou arrière) pour garantir que la machine reste de niveau, ce qui est essentiel au bon fonctionnement des capteurs d'inclinaison lors des opérations en grande hauteur.
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